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科运桥梁伸缩缝

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安通SCB梳齿型伸缩缝桥梁橡胶伸缩装置施工检验原则

2018-07-14 21:17:56 科运桥梁伸缩缝 阅读

安通SCB梳齿型伸缩缝桥梁橡胶伸缩装置施工检验原则13623283438

桥梁橡胶伸缩装置施工检验原则

时间桥梁橡胶伸缩装置的检验,除投产鉴定、质量监督机构定期检测和出厂检验外,高等级公路桥梁大修或大中桥往往在施工阶段仍需进行逐个检查外观及几何尺寸,必要时还应进行成品力学性能检验桥梁伸缩缝.成品力学性能试验.

 SCB梳齿型伸缩缝就是为了协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移,如桥梁在气温变化时,桥面有膨胀或收缩的纵向变形,车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形,需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥梁伸缩缝。SCB梳齿型伸缩缝是为了适应现代化公路运输是向高速、重载、耐久、舒适和养护方便的特性,开发的具有防水、防尘、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的伸缩缝产品。

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自1997年开始我们就开始与德国毛勒公司进行密切合作,坚持深入研究,引进了毛勒伸缩缝的设计基础。我公司生产的的毛勒伸缩缝桥梁伸缩装置以其精湛的工艺在国内大型桥梁上都有应用。毛勒伸缩缝应用其产品质量过硬:在国内许多大型桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时,还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证经久耐用,在投入施工之前,我们对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。

关于毛勒伸缩装置的两大特点:彻底防水、刚性锚固

1、毛勒伸缩装置的彻底防水,这是毛勒伸缩缝的特征之一,它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

2、对于伸缩缝的刚性锚固的好坏直接影响产品使用的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。

毛勒伸缩缝的施工安装

进行毛勒伸缩缝施工安装,要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋,便于路面连续摊铺。

2、进行切缝、清槽 按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。

3 毛勒伸缩缝就位安装,在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查毛勒伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。毛勒伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。

4、进行钢筋的焊接,对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。

5、将立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。对于桥梁在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。

如何进行SCB钢齿型伸缩缝安装步骤 

要在桥梁上放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如预应力管道、钢筋等。绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0~-1mm(mm)。绑扎过渡段内分布钢筋。浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。8.混凝土浇水养护,冬天要防冻保湿养护。一定要防止SCB钢齿型伸缩缝内灌防水油膏。

桥梁伸缩缝就是为满足桥面变形的需要,在桥梁两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置,使车辆在桥面的运行更加平衡。橡胶伸缩缝是一种利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。)它是我国使用系数最长一种伸缩缝产品,也是我厂生产最早的一种伸缩缝产品,适合于中小跨径的桥梁使用。施工简单的特点。

板式橡胶伸缩板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成,由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架,分段组装,螺栓连接,安装可靠,不会脱落,接缝平整,行车平衡舒适。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

我公司生产的橡胶伸缩缝装置是一种由钢板做骨架,分段组装,螺栓连接,安装可靠,不会脱落,接缝平整,行车平稳舒适。伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼命处灌涂胶粘剂,防水性良好。本品由耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。本产品安装时,底面螺栓孔内及每米接合处均灌涂胶粘剂,防水性良好。本品耐老化,耐磨橡胶加工而成 ,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。

SCB梳齿型伸缩缝的的性能特点有哪几个方面

1.SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

2.这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。本产品.适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

原则上要求试验设备能对整体组装后的伸缩装置成品进行力学性能试验,如试验设备所限,可对纯橡胶式、板式和组合式伸缩装置截取1m试样进行试验,而对模数式伸缩装置取样应不小于4m,并具有4个单元的组装试样进行力学性能试验.

要进行伸缩缝的力学性能试验应在专用的试验平台上完成,两边用定位螺栓或其它的有效方法将伸缩装置试样与锚固板联结,然后使试验装置模拟拉伸、压缩与纵向、竖向、横向错位,实测拉、压过程中水平摩阻力、变位均匀性。 对模数式伸缩装置试样按实际荷载测定中梁、横梁及其它重要构件应力、应变值。有条件时,应对试样进行震动冲击试验。

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