“科运橡塑”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝、单组式伸缩缝、梳齿板伸缩缝136-2328-3438

科运桥梁伸缩缝

网站首页 > 新闻资讯 > 技术支持

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家

2018-12-28 13:58:43 科运桥梁伸缩缝 阅读

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438

TST桥梁伸缩缝

 TST桥梁伸缩缝它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。
 
TST桥梁伸缩缝特点:
1、弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。
2、低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。
3、高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。
4、施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
5、开放交通迅速: 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。
6、使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
7、舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

8、经济效益好:成本低廉。

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438

TST桥梁伸缩缝特点 GQF-C型桥梁伸缩装置 MZL型桥梁伸缩缝厂家13623283438


 模数式桥梁伸缩装置 

模数式桥梁伸缩缝装置分为:GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
 
一、GQF-C型桥梁伸缩装置特点:   
GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。   
 
二、选用原则:桥面铺装层厚度≥80mm   伸缩量≤80mm   
 
三、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点:   
MZL型伸缩装置结构突出的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。

公路桥梁伸缩缝 

公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
一、公路桥梁伸缩缝的分类及产品性能
    GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型属于普通公路桥梁伸缩缝产品、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置,其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项,用户一定要注意。
    
二、普遍用户如何能确定伸缩缝的伸缩量的多少?
    对于伸缩缝的伸缩量的多少直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,
样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.
     桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C60(CR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为60mm,氯丁橡胶型。例:以GQF-z80(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的z型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。例:以
 
GQF-MZL480(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
 
三、公路桥梁伸缩缝生产工艺及设计制造方法
1、我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.
2、使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.
3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.

4、使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

 桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

 
一、桥梁伸缩缝安装要点: 
(1)需要设置紧固夹具,防止运输装卸变形,当采用人工搬运时,每延米设2人,运输和装卸过程中严格管理。 
(2)安装毛勒缝用经纬仪定线,用水平仪测高,缝的横向用水平尺测平。当平面位置高程和平整度的误差在±1mm以内验收合格,先进性锚杆和桥梁结构进、锚杆与锚板点焊,然后焊接固定,将夹具卸掉。 
(3)浇注毛勒缝两侧的混凝土前,梁端板必须严密、牢固,防止漏浆至梁端孔隙中,可采用聚苯乙烯泡沫板将桥梁伸缩缝孔隙塞严,然后安装伸缩缝。 
 
二、桥梁伸缩缝质量控制: 
1、标准规范 
   《工程测量规范》GB 50026-2007,《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119-2003,《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002),《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。 
2、质量保证体系 
   a、建立健全质量保证体系,成立以项目经理为组长、项目总工为副组长、各部门和施工队负责人为组员的质量管理小组,进行明确的分工,做到质量工作人人有责。 
   b、制定严格的经济奖罚措施,使工程质量与个人收入紧密挂钩;在施工过程中,实行质量否决权,各级质量人员严格把关。 
   c、 建立质量信息反馈制度,通过自检、互检、专检、抽检将质量情况及时反馈到有关部门,重要质量信息要上报项目总工,对反馈的质量信息要组织技术人员进行攻关分析原因,制定改进措施。

“安通良品”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝单组式伸缩缝梳齿板伸缩缝136-2328-3438


标签:   TST桥梁伸缩缝 GQF-C型桥梁伸缩装置
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn