“科运橡塑”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝、单组式伸缩缝、梳齿板伸缩缝136-2328-3438

科运桥梁伸缩缝

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桥梁公路伸缩缝的特点 80桥梁伸缩缝伸缩装置安装指南

2019-01-01 17:29:29 科运桥梁伸缩缝 阅读

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水泥路面快速修补料在桥梁伸缩缝修补中的应用

桥梁伸缩缝损坏原因分析,采用嘉途路桥水泥路面修补料维修,能在1-2 小时开放交通,克服了普通水泥修补养生时间长缺陷。

桥梁伸缩缝定义及病害产生原因

为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,设置在桥面两梁端与桥台背墙之间的横向缝装置(亦称变形缝)。其作用是保证梁体能够自由变形,而且车辆在设置处能平顺通过,并防止雨水渗漏和垃圾泥土等阻塞,其部件要有足够的强度外,还应与桥面铺装连接牢固。

伸缩缝构造设计不当,毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢  一般伸缩缝都采用的是端头点焊,伸缩缝整体未设箍筋,在行车反复冲击、振动作用下,首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落,从而导致伸缩缝首先破坏,对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度,确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。

伸缩缝施工质量缺陷

部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来,造成伸缩缝整体位移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工,偷工减料,个别伸缩缝未设置横向钢筋,大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间,伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开,砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体,起不到伸缩作用,在温度应力作用下造成挤压破坏。

伸缩缝砼强度达不到设计要求

部分伸缩缝砼强度不够,在大型超载行车作用下而首先破损。按桥梁施工特点,大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季,防冻剂使用不当,砼受冻导致强度不够。

部分伸缩缝预留宽度不够

在夏季高温季节,桥梁砼高温膨胀,使得伸缩缝较砼遭到挤压出现开裂、松散导 致破坏。

部分伸缩缝施工前,没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶,或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接,使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低,破坏了砼的整体性通车后在车轮的剧烈冲击作用下,使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整体位移等现象而造成伸缩缝损坏。

1 桥梁伸缩缝损坏原因及更换

从分析伸缩缝是桥梁结构中最易于损坏的一个附件,介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造施工中,针对不同桥型的不同结构,采取相应的措施,尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

伸缩缝是桥梁结构承担最大动力荷载的附件。在结构中,难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染,是桥梁结构中最易于损坏的部位,其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。近几年随着交通量的剧增,载重车辆的大型化,以及日益严重的超载,我市的国道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。在伸缩缝的修复施工中,我们取得了一些较为成功的做法。

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一、原有桥梁伸缩缝的型式和损坏原因

1.1 U型锌铁皮式伸缩缝

这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久常用于伸 缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式,U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。U形锌铁皮式伸缩缝I型,以下简称I型弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层,上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM,孔距为5CM的梅花眼,其上设置石棉纤维垫绳,然后用沥青胶泥填塞。这样,当桥面伸缩时锌铁皮随之变形,下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。这种伸缩缝装置由于其经济实用,养护简单,对于轻型交通有一定的适用性等原因,在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。

桥梁伸缩缝容易破坏使用寿命行车效果差损坏主要有以下几个方面的原因

I、 U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

II、 上下两层锌铁皮由工人现场手工制作,没有统一的尺寸检查标准,其制造质量很不稳定也很难控制。下层锌铁皮与其下水泥砼面之间及上层锌铁皮之间难以安置妥帖,每两层之间留下孔隙,荷载经过时 锌铁皮发生起伏变形,从而造成锌铁皮的破坏。这种损坏约占总破坏的50%以上。

III、 桥面铺装层和沥青胶泥接触处砼易破坏。

IV、 沥青胶泥本身易破坏切易嵌入坚硬物质胀坏伸缩缝。

V、 这种伸缩缝看似简单,实际上其施工工艺相当复杂 施工工序相当繁琐,现场工人很难控制好量。

高速公路承载着大部分地区的交通运输职责,确保公路设施结构性能是日常养护工作重点。桥梁伸缩缝是路桥结构的核心部件,其可以连接桥梁内部结构之间的稳定性,为路桥一体化交通运行创造稳定的环境。为了避免传统养护模式缺陷造成的不利影响,路桥养护期间需重视伸缩缝维护工作,及时调整原有的结构养护模式。同时,养护人员要考虑特殊路基区域中的潜在风险,对整个路桥设施采取综合性的防护方案。

.桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声,要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

桥梁伸缩缝维护的基本原则材料工程学理论发展促进了沥青材料普及应用,成为现代公路建设不可缺少的施工要素。路基是公路结构的核心部分,重点加强路基施工可提高公路整体的交通性能这对施工单位现场作业流程提出严格要求。为了体现出路基的应用优势,必须结合沥青材料特点及路基施工标准,提出切实可行的施工技术方案。

桥梁伸缩缝的标准原则。按照施工准备、原料配置、材料摊铺、路基压实等方法,严格按照标准执行工艺方案。随着公路行业快速发展,路基结构成为公路不可缺少的组合形式,体现了现代公路行业技术发展的一种趋势。由于路基结构相对复杂,现场施工必须按照行业标准拟定方案,才能达到预定的路基施工成效,促进公路结构设施的一体化发展。工艺流程是路基施工的总体指导,现场必须拟定切实可行的工艺流程方案。

桥梁伸缩缝的安全原则。公路工程关系着国家现代化建设,对地方交通系统调度分配起到了保障性作用。随着地区改扩建工程加快,路基结构改造活动日趋频繁,随之产生的病害问题越来越显著。地基渗漏是高速公路常见病害之一,由于地质环境不断变化,路基结构承载的病害风险更高。土地基是公路项目建设的特殊路基,施工期间常面临多方面技术难点,导致路基路面结构性能达不到预期状态。伸缩缝施工是公路路基加固处理的新技术,其采用多种机械化设备执行强夯操作,确保路基层符合行业标准规定,为特殊路基区域公路施工提供了结构性保障。

桥梁伸缩缝的材料原则。路基施工工艺相对复杂,需先开展实地勘察工作,在掌握路段资料基础上提出路基施工方案。路基施工前期需做好充分准备,根据现场情况做好人员、设备、材料等配置工作,为后续路基施工一共必要的保障。综合各种因素选用合适的沥青材料,如粗集料、细集料、填料。此外路基施工逐渐走向机械化,提前调配挖掘设备、压路设备等都是不可少的

桥梁公路伸缩缝的特点

  1.桥梁公路伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。


 2.桥梁公路伸缩缝的建筑高度低。桥梁公路伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。


 3.桥梁公路伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

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桥梁公路伸缩缝的设置的方法及步骤




   在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形,近年来,由于国内桥梁的的通行压力不断加大,所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题


  1.由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。


  2.由于桥梁在设计方面的原因,如桥面板刚度不足,伸缩量计算不准确等。


  3.在桥梁的施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。


  4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换同时  建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。



  5.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声

  6.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸  

  7.桥梁公路伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

80桥梁伸缩缝伸缩装置安装步骤及工艺


 ⑴ 打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

 ⑵ 根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区,切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

⑶ 切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。 

 ⑷ 为防止切割浆液污染路面,应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

80桥梁伸缩缝伸缩装臵安装槽区打挖成型

 ⑴ 根据施工现场实际需要及现场的通车需要设臵封路标牌

 ⑵ 根据切割的缝宽,打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。  

 ⑶ 将缝区底面混凝土凿毛,并把构造缝内的杂物清理干净,以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。


 ⑷ 清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵,下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。


 ⑸ 打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起

 ⑹ 用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。


 ⑺打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档,并及时上报监理工程师和业主确定相关修复方案。

桥梁80伸缩缝伸缩装置安装步骤及工艺

⑴ 打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

⑵ 根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区,切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

⑶ 切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

⑷ 为防止切割浆液污染路面,应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

桥梁80伸缩缝伸缩装臵安装槽区打挖成型

⑴ 根据施工现场实际需要及现场的通车需要设臵封路标牌

⑵ 根据切割的缝宽,打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

⑶ 将缝区底面混凝土凿毛,并把构造缝内的杂物清理干净,以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。


⑷ 清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵,下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。


⑸ 打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起

⑹ 用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。


⑺打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档,并及时上报监理工程师和业主确定相关修复方案。

80型桥梁伸缩缝厂家伸缩装置安装步骤及工艺



⑴ 打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。

⑵ 根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区,切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

⑶ 切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

⑷ 为防止切割浆液污染路面,应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

80型桥梁伸缩缝厂家伸缩装臵安装槽区打挖成型

⑴ 根据施工现场实际需要及现场的通车需要设臵封路标牌

⑵ 根据切割的缝宽,打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

⑶ 将缝区底面混凝土凿毛,并把构造缝内的杂物清理干净,以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。


⑷ 清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵,下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。


⑸ 打挖时,风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起

⑹ 用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。


⑺打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档,并及时上报监理工程师和业主确定相关修复方案。

80桥梁伸缩缝

单组桥梁伸缩缝的定义

单组桥梁伸缩缝由型钢、锚固构件和密封橡胶带组成,允许位移量为0~120mm,主要型式有:GQF-C-40,60,80型、QMF(SSF)-80型、SD-80、100、120型等,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。单组桥梁伸缩缝主要产品型号有GQF型(C 型、Z型、 L型、 F型)。

GQF-C型单组桥梁伸缩缝:GQF-C型伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

单组桥梁伸缩缝结构特点与功能

GQF-C型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡后,同梁体连接可靠,具有与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。使用于伸缩量0~80mm的桥梁。

单组桥梁伸缩缝主要材料:

钢质边梁:采用16Mn的钢轧制,部面呈c形。橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有良好的耐老化、耐挠性能。

固锚件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

桥梁无缝伸缩缝的介绍

桥梁无缝伸缩缝粘接料又称为:"TST桥梁伸缩缝","TST伸缩缝粘接料",它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法,它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的**可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。桥梁无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

桥梁无缝伸缩缝桥梁公路伸缩缝的特点 80桥梁伸缩缝伸缩装置安装指南13623283438

桥梁无缝伸缩缝的产品特点及施工方法

桥梁无缝伸缩缝又称为"无缝伸缩缝粘接料"它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求不仅适用于温度单一地区而且适用于温差较大的地区。

桥梁无缝伸缩缝的特点TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强,能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。

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60桥梁伸缩缝的特点

   1.60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

   2.这种伸缩缝的建筑高度低。60桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

   3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

   4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声

   5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸  

   6.60桥梁伸缩造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

60桥梁伸缩缝安装步骤

  1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

  2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

  3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如预应力管道、钢筋等。

  4.绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm

 5.绑扎过渡段内分布钢筋。

 6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。  

 7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

 8.混凝土浇水养护冬天要防冻保湿养护。

 9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

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