“科运橡塑”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝、单组式伸缩缝、梳齿板伸缩缝136-2328-3438

科运桥梁伸缩缝

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桥梁支座伸缩缝安装步骤及工艺 桥梁简易伸缩缝安装技术解读

2019-01-01 17:51:57 科运桥梁伸缩缝 阅读

桥梁支座伸缩缝安装步骤及工艺 桥梁简易伸缩缝安装技术解读13623283438

桥梁设计单位在选择了大型桥梁伸缩缝产品后为便于加工制作应提供以 下资料: 1、桥梁的横断面图包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺 寸. 2、大型桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 3、用户有特殊要求应明确注明。 (注:如用户不提供定位值,则公司一律按产品的额定最大伸缩量一半定位出厂) 1、大型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如 其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方 法运输。 2、大型桥梁伸缩缝运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并放置在最 少高于地面 30cm 的支撑物上。 3、同样优良的桥梁伸缩缝,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。 这在我们**研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是保证 伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。 1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对 留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。 2、清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。 3、检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在 制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计 要求,调整之后再按上夹具,以备安装 4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内,调整伸缩 缝装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。 5、检查伸缩缝装置的位置,使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都 符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍,可以 用气割割掉。 6、使伸缩缝装置正确就位后,先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋 钢筋相连并焊接焊接时可以间隔一个焊一个, 然后再将另一侧的锚固钢筋按上 述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未 焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩缝装置可靠锚固。 7、伸缩缝装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制 造工厂已经具备好,当两相临缝对正后,即可安装,每根梁全部焊接好后再按 上述步骤进行锚固。 8、在梁端安装模板,模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作,模 板应做的相当严密 以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并震 捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持 伸缩缝装置的顶面清洁。

桥梁支座伸缩缝安装步骤及工艺


1伸缩装置安装槽区切割

⑴ 打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝,打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。该工序仅在旧桥伸缩装臵更换工程中有

⑵ 根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区,切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

⑶ 切割前,应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

⑷ 为防止切割浆液污染路面,应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

2.伸缩装臵安装槽区打挖成型

⑴ 根据施工现场实际需要及现场的通车需要,设置封路标牌

⑵ 根据切割的缝宽,打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。

⑶ 将缝区底面混凝土凿毛,并把构造缝内的杂物清理干净,以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。


⑷ 清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。



⑸ 打挖时。风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖,以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角、抬起

⑹ 用空压机吹净,或高压水枪冲洗,槽区内的破碎混凝土及尘土,检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。


⑺打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档,并及时上报监理工程师和业主确定相关修复方案。

3 伸缩装置焊接安装


⑴ 整理预埋钢筋,使其平顺,并根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装的详细方案。

⑵ 伸缩缝安装螺栓组吊装就位,使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与缝区的长度对正,直线度满足1.5mm/m。。

⑶ 若槽中无预埋筋或预埋钢筋位臵不正确则应增设种植钢筋进行加固种植钢筋的位臵、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

⑷ 将安装螺栓组的上顶面与桥面标高调整一致,并调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,重新调整至设计尺寸。上述工作无误后,将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内,整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

⑸ 复检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等,一切符合要求后,将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固。焊缝应均匀、饱满,在焊接过程中应避免损伤安装螺栓组的螺纹锚固部分。

⑹ 根据需要在伸缩装置铺设直径防裂网筋。

桥梁支座伸缩缝价格桥梁支座伸缩缝安装步骤及工艺 桥梁简易伸缩缝安装技术解读13623283438

桥梁简易伸缩缝的特点

桥梁简易伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁简易伸缩缝的技术要求

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

板式桥梁伸缩缝性能特点

板式桥梁伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。板式桥梁伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

板式桥梁伸缩缝的功能优点

1.板式桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设,安装简单。板式桥梁伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出板式桥梁 伸缩装置的特有的技术优势。

2.板式桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于板式桥梁伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

 3.板式桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。板式桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。板式桥梁伸缩缝与路面整体性能好。板式桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

桥梁伸缩缝填充的介绍

桥梁伸缩缝填充是我厂生产的桥梁伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

桥梁伸缩缝填充产品特点及施工方法

桥梁伸缩缝填充又称为"无缝伸缩缝粘接料"它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

桥梁伸缩缝的特点桥梁伸缩缝具有弹性回返力强,能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活,熟练的施队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。桥梁伸缩缝的安装通常一队安装伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而又不阻断交通的情况下半幅施工。 安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。 我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低廉。

伸缩缝桥梁的特点

1.伸缩缝桥梁面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。


2.这种伸缩缝的建筑高度低。伸缩缝桥梁在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。


3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声

5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸

6.伸缩缝桥梁造价低,比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

伸缩缝桥梁的安装步骤

1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差≤±1mm。

4.高和平整度要严格控制与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm

5.绑扎过渡段内分布钢筋。

6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。

7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

8.混凝土浇水养护,冬天要防冻保湿养护。

9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

伸缩缝桥辆的方法及步骤


在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形,近年来,由于国内桥梁的的通行压力不断加大,所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题

1.由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

2.由于桥梁在设计方面的原因,如桥面板刚度不足,伸缩量计算不准确等。

3.在桥梁的施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换同时  建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

伸缩缝桥梁的介绍

伸缩缝桥梁主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。

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伸缩缝桥梁:指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁组合式伸缩缝,桥梁伸缩缝装置,板式桥梁伸缩缝,我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有:GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,

备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.

型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置,适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

桥梁组合式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

模数式伸缩缝 :采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。桥梁组合式伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

桥梁伸缩缝产品主要参数

  1. 伸缩装置的伸缩量分为80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、

2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

  2.  伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad,并可根据要求进行特殊设计,最大可达到0.15 rad。

  3.  伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad,并可根据要求进行特殊设计,最大可达到0.15 rad。

公路桥梁伸缩缝的作用

 为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声,要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞,安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的作用: 保证梁体自由伸缩、使车辆平稳行驶、具有良好的密水性和排水性、便于清除沟槽污物。 2.伸缩缝的种类无缝式伸缩装置是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体,以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩,同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等。

公路桥梁伸缩缝伸缩装置的主要特点

①能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

②使桥面铺装形成连续体,行车时不产生冲击、震动行车舒适性较好

③伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好

④在寒冷地区,易于机械化除雪养护,不至于破坏接缝

⑤施工简单易行,便于维修、更换。这种类型的伸缩装置,一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面,并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造,仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

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