“科运橡塑”专业生产各种规格型号的公路桥梁D80型伸缩缝,D160型伸缩缝、模数式伸缩缝、单组式伸缩缝、梳齿板伸缩缝136-2328-3438

科运桥梁伸缩缝

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梳齿板式伸缩缝的优点&基本构造 SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝厂家

2019-01-01 20:34:30 科运桥梁伸缩缝 阅读

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梳齿板式伸缩缝优势特点

1.)梳齿板式伸缩缝,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高,桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

2.)梳齿板式伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣

各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。巧钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。

3.)梳齿板式伸缩缝具有极好的防水/防尘性能。

钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。

4.)梳齿板式伸缩缝与路面整体性能好

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限.

梳齿板型桥梁伸缩缝基本构造

梳齿板型桥梁伸缩缝的伸缩体由梳齿钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组合而成的伸缩装置,一般的话是适用于伸缩量不大于 300mm 的公路桥梁工程.

梳齿板伸缩缝构造图梳齿板式伸缩缝的优点&基本构造 SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝厂家13623283438

梳齿板型桥梁伸缩缝构造特点

包括梳形钢板,梳形钢板梳齿伸缩部分设在桥梁接缝一侧无伸缩缝的桥面上,齿缝根部设有排渣斜槽,梳形钢板的梳齿前端设有向下倾斜的防撞斜坡,桥梁伸缩缝一侧有梳齿伸缩的梳形钢板底下衬一层不锈钢滑板,不锈钢滑板底下铺设二层防水橡胶层,其特征在于梳形钢板与桥面锚固部分采用锚固钢板,锚固钢板连接在梳形钢板长度方向底面上,伸出于梳形钢板并间隔排列,锚固钢板表面以及间隔区间铺设聚氨酯混合物,每条伸缩缝梳形钢板的两端设计成与桥面成≥90°角度翘头,本实用新型表面平整美观、大大改善防震性能,车辆行驶舒适平稳,既达到理想刚度,又节省材料,有效解决防水、防尘问题,具有特有的技术优势.梳齿板型桥梁伸缩缝的主要特性:防水、防尘;适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。Sf梳型钢边桥梁伸缩装置特性就是:防水、防尘、防震;适用于各种结构的桥梁。Sf80型梳齿伸缩缝,Sf100型梳齿伸缩缝,Sf120型梳齿伸缩缝,Sf140型梳齿伸缩缝,Sf160型梳齿伸缩缝等各种型号.

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80型梳齿板式伸缩缝施工梳齿板式伸缩缝的优点&基本构造 SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝厂家13623283438

SF120型梳齿板式伸缩缝的简介:

桥梁伸缩装置,在我国公路的不同建设时期采用的种类也不同。它随着我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩装置也是如此。对接式伸缩装置是我国桥梁工程最早使用的构造简单的伸缩装置形式,目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩装置,根据其构造形式和受力特点的不同,大致可分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程,但目前已不多见。嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态,也可以于受拉状态。该类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩装置是由钢板弯制成的波形板、专用密封胶、u形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种结构形式主要体现在其使用的专用密封胶的技术上。

SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝桥梁伸缩缝,120伸缩装置特点

(1)SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

(2)伸缩装置建筑高度低。SCB伸缩装置在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

(3)梳齿板式伸缩缝,桥梁伸缩缝,120伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜,这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

(4)汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

(5)伸缩装置构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸

(6)梳齿板式伸缩缝,桥梁伸缩缝,120伸缩装置造价低。数式大位移伸缩装置可节约20%左右。

什么是桥梁伸缩缝

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。

桥梁伸缩缝的施工要求梳齿板式伸缩缝的优点&基本构造 SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝厂家13623283438

对桥梁伸缩缝伸缩装置的施工要求


〈一〉对材料的要求


1、异型钢材强度不低于Q235C规定,也不得低于钢材标准强度240MPa。


2、异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。


3、异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。


4、异型钢材外观应光洁平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡,毛刺应清除。


5、橡胶密封条油工厂摸制或挤压成型,横断面应均匀,不应有孔隙和其他缺陷。


6、橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然'橡胶乎不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。


表1


项目 硬度 拉伸强度 扯断伸长率 脆性温度 恒定压缩永久变形 耐具氧老化 热空气老化试验


Mpa≥ (%)≥ (℃)≤ ≤(室温×24h)(25-50pphm) 试验条件(c*h)× 20%伸长40℃×96h


氯丁 55 ± 15 350 -40 20 无色裂 70℃×96h


橡胶


天然 55 ± 16 400 -50 20 无色裂 70℃×96h


橡胶


拉伸强度降低率 扯断伸长降低率 硬度变化 耐水性增重率(%) 耐油污性膨胀率(%)


(%)< (%)< (IRHD) (室温×144h) (一号机油,室温×70h)≤


15 30 0-10 4 45


15 30 0-10 4 45

〈二〉对桥梁伸缩缝伸缩装置的施工要求:


1、伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。


2、组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。


3、伸缝装置长漠如果有较好的运输条件,而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话,与半幅路同宽为好,但这经常做不到,一是伸缩装置过长,一般在十几米以主,运输不方便,易变形;二是施工车辆过往很难避免,所以取1/2半幅路宽逐段安装为好,但接头处内部要满焊,外部打磨后,要符合整体钢材要求。


4、钢板、钢筋、异型钢焊接,焊缝厚度为8毫米,焊缝要符合规范要求。


5、组装后的橡胶条要全部进入槽口,不允许有鼓在外面的情况。


6、组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。


三、对伸缩缝预留槽的要求;


为了保证伸缩缝的质量,并不受损坏,近年来,一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后,再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开,造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题,直接影响到伸缩缝的质量,在京沪〈河北段〉高速公路施工中,曾多处桥梁伸缩缝出现.预埋钢筋数量不够甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象,它不仅影响到施工进度,而且严重影响到伸缩缝的质量,所以要求桥梁施工队伍施工时做到:


1、看清图纸,吃透意图。


2、按图纸要求预留槽宽。


3、按图纸要求预埋钢筋,要检验位置、方向是否正确,钢筋直径、长度是否满足要求。


4、现浇梁〈板〉和台背时,模板要牢固,防止外凸,保证缝宽。


5、施工完后要及时用术板或泡沫等材料盖住预留缝,上面用天然沙填平预留槽,防止施工车辆碾压、撞坏,为铺筑面层打好基础


6、在桥边缘明显处,用泊漆写明桩号,以备安装时方便、快捷。

桥梁伸缩缝质保期

在建设工程的管理中,建设工程质保期与质保金是两个不同的概念,前者是对建设工程的最低保修期限,由建设工程质量管理条例规定;后者是是指发包人与承包人在建设工程承包合同中约定,从应付的工程款中预留,用以保证承包人在缺陷责任期内对建设工程出现的缺陷进行维修的资金。

      其中: 一、建设工程质保期。 国务院《建设工程质量管理条例》第40条规定:在正常使用条件下,建设工程的最低保修期限: 1、基础设施工程、房屋的地基基础工程和主体结构工程,为设计文件规定的该工程的合理使用年限; 2、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏,为5年; 3、供热与供冷系统,为2个采暖期、供冷期; 4、电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为2年; 5、其他项目的保修期限由建设单位和施工单位在合同中约定。 建设项目的保修期,自竣工验收合格之日起计算。

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桥梁伸缩缝的定义

指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

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桥梁伸缩缝常见特点


桥梁伸缩缝面层板是防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式的这些构造,伸缩缝结构这些刚度较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量可达到420mm。2.这种桥梁伸缩缝的建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装,不需要梁体内预留部分槽口,大大方便了这些设计和施工。3.适用范围广。新、老桥梁上也是都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。5. 梳齿型伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。6. 梳齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。以上是由桥梁伸缩缝厂家专业审核编辑,如有需要请咨询张经理电话。本公司还供应上述产品的同类产品:c型桥梁伸缩缝,E型桥梁伸缩缝,F型桥梁伸缩缝,Z型桥梁伸缩缝,板式橡胶伸缩缝。

公路桥梁伸缩缝的特点

1.公路桥梁伸缩缝表面对梳齿板防滑通道钢板,打破在桥面板轴承类型结构,伸缩接头刚度较大,能承受的水平位移大,规模高达420毫米。

2.这种膨胀接头的建筑高度较低。渣打银行在堆焊层伸缩缝高度可以安装,不需要梁体保留级距,大大方便了设计和施工。 3.广泛的应用范围。可以使用新老桥,特别是老桥大排量的橡胶板伸缩接头替代是合适的,优点是模数大位移伸缩接头无法替代。

4.汽车平稳、舒适、不跳,没有噪音。

5.运输、安装方便,伸缩接头组件不需要长途汽车运输,也不要使用起重机装卸。

6.渣打银行钢牙式伸缩接头低成本。比模块类型大位移伸缩接头可以节省约.

公路桥梁伸缩缝的类型

1.对接式 对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

2、钢制支承式 钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥,现也用于混凝土梁。

3、板式 板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。

4、模数支承式 模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高刚性好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载。

5、无缝式 无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑 粘弹性复合材料,使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体,以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

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适应桥梁由挠度变化等引起的变化:

在桥梁的固定端, 因梁的下挠, 同样会引起梁端的变化。所以即使是连续桥面, 在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此, 要采取预先切割桥面, 设置接缝, 或用较软的铺装层来吸收裂缝, 或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下, 如不设置考虑适应竖直变位的构造, 也容易产生缺陷, 引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向, 即使伸缩量小, 也存在挠度差大的问题, 因此, 在伸缩装置构造上要给予重视。

选用行使性良好的结构:

桥面的平坦程度直接影响行使性能的好坏。为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接, 目前, 大都采用先做好连续桥面, 完工后在需要的部位进行切割, 再设置伸缩装置, 这可以说是比较好的施工方法。

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加强SF80型桥梁伸缩缝的桥面板端:

因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强, 使锚固不充分而破坏的情况很多。因此, 对悬臂板或薄翼缘板的结构, 在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板以外时,除了对断面尺寸作必要的调整以满足锚固需要外, 同时还应适当增加受力钢筋的用量, 应切实遵守设计规范的规定进行设计

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对SF80型桥梁伸缩缝介绍的总结:

SF80型桥梁伸缩缝在桥梁结构中属附属设施,但是一旦伸缩缝损坏,对桥梁的使用性能以及通车能力都会带来很严重的影响,营运和维护成本均会增高。伸缩装置在设计上首先要强调选型及实际伸缩量的计算,其次要完善排水和防水措施,尽可能的提高伸缩缝的寿命。伸缩装置在合理选型及设计的基础上,进行严格的施工和有效的养护,减少桥梁伸缩缝的损坏,有效的提高伸缩缝的用性能和使用寿命,更好的减少桥头跳车现象因为合理选择伸缩装置的形式, 是保证伸缩装置尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。

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