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科运桥梁伸缩缝

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GQF-C型桥梁伸缩装置 毛勒桥梁伸缩缝装置国产精品13623283438

2019-01-12 09:35:01 科运桥梁伸缩缝 阅读

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GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.根据伸缩缝又分为:C40型桥梁伸缩缝 C60型桥梁伸缩缝 C80型桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝 GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:

建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

注:GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

毛勒桥梁伸缩缝一个特点是:刚性锚固,这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时,边梁与桥梁上部结构刚性连接,以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下,其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计,把承载和防水两项功能分离开来,逐一处理,这就更加有利于两项功能的加强与完善。

毛勒桥梁伸缩缝的另优点之一是彻底防水,它是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内,可确保彻底防水。同时,只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下,密封条不遭受车轮的直接碾压,且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力,又可进行侧向和垂直的位移。相比之下,伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

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多组式伸缩缝主要分类别:XF型斜向支承式伸缩装置与SSFB型直向支承式伸缩装置。

多组式伸缩缝产品的主要特点:

1.坚固可靠:多组式伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固,能将车辆荷载可靠地传递至墩台,结构合理、坚固耐用,适用于设计荷载汽—超20,挂—120之桥梁。

2.伸缩灵敏:多组式伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成,各组位移均匀,伸缩摩阻力小。

3.桥面平顺、行车舒适:多组式伸缩缝既能保证梁体的自由伸缩位移,又能使桥面接缝形成一个平顺整体,行车平稳舒适。

4.止水防蚀:嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工,具良好的弹性变形与防水防尘功能;能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

5.移位量大,选择便利:多组式伸缩缝位移量按模数设计制造,由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定大大方便了使用。

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XF系列桥梁伸缩缝是与国家铁道部科学研究院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝产品,该产品引进、吸收消化了国外多种伸缩缝产品的优秀特点,是国家八五期间重点科研项目,并填补了我国大位移量伸缩缝产品的空白,目前在国内同类伸缩产品处于国内领先水平,广泛用于国内大中型桥梁建筑中,深受好评。

XF单组式桥梁伸缩缝安装:
XF 型伸缩缝是在工厂制造并组装,若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工时,需在现场焊接后,再组装橡胶密封条。
1、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时,在端部预留符合安装尺寸的槽口。
2、设置预埋钢筋,预埋深度不小于50cm,并与梁体、桥台内结构钢筋接一体,间距尺寸为20cm,并和伸缩缝锚固件保持一致。
3、梁端间隙应不小于梁体伸长量,在预制、现浇或吊装时由桥梁工程师根据当地气温确定。
4、根据安装时气温调节伸缩缝定位尺寸"J"值。
5、用发泡塑料板嵌入梁端间隙内,其上部与伸缩缝钢梁内侧密合,尽量达到密封,防止浇筑混凝土 时出现漏浆、空洞等现象。
6、伸缩缝吊装就位,检查其中心线与梁端缝隙中心线是否重合,其顶面与路面标高是否一致,及时进行调整。
7、将预埋钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固,再横穿Φ12以上水平钢筋,用铁丝扎紧或焊实,使之构成一体。
8、立即拆除伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。
9、用胶粘纸带或木板封闭伸缩缝顶面缝口,在槽口部位浇筑 50号混凝土,用插入式振动棒,充分振捣密实。
10、抹平混凝土过渡段表面。用直尺检查伸缩顶面、过渡段,应尽量与路面平顺。做好混凝土养护后方可通车。

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